Fogyás gyöngy folyó, Nekiestek a Gyöngy-toronynak
Adatok forrása: population. Forrás: The Economist A reformok hatására Kínában, főként a tengerparti részeken hatalmas mértékű fejlődés ment végbe a külföldi tőke beáramlásával, ami a régiók urbanizációjával járt együtt.
Kína nyitott kapuk politikája a Gyöngy-folyó deltájára volt az egyik legnagyobb hatással, az itt található városok lakossága és területe egyaránt jelentősen nőtt. A megaváros tervének hatására további növekedés várható.
Mindent a rizsről! - Toman Diet Mindent a rizsről!
Látványos változás a delta nyugati felén jósolható, amelynek a jelenleg épülő Hongkong-Zhuhai-Makaó-híd fontos része lesz. Az es években tervként létező, azonban mindezidáig meg nem valósult híd most megépül, és jelentősen fellendítheti az ott lévő városok gazdaságát.
Fő célja, hogy biztosítsa az utazók és áruk áramlását Hongkong, szárazföldi Kína és Makaó között, egy olyan új közlekedési lehetőség létrehozásával, amely szárazföldi kapcsolatot teremt a Gyöngy-folyó keleti és nyugati partja között.
Megépülésével még szorosabb lenne a három helyszín gazdasági összeköttetése, továbbá a fogyás gyöngy folyó fenntartható fejlődéséhez is hozzájárulna a híd. A 12 kilométer hosszú, kétszer háromsávos útszakasz a központi híd hongkongi határa és a hongkongi repülőtér-sziget északkeleti részén tervezett határátkelő között húzódik majd. A projekt része lesz többek között alagút, védőgát, közlekedési csomópontok és egyéb létesítmények megépítése is.
Fehér, fekete, vörös vagy barna? Nem mindegy!
A helyszín biztosítására egy hektáros fogyás gyöngy folyó szigetet alakítanak ki, ami magában foglalja hektáron a határátkelőt és 20 hektáron a Tuen Mun — Chek Fogyás gyöngy folyó Kok bekötőút földnyúlványát, így kiegészítve a Hongkong Nemzetközi Repülőtér északkeleti felét. Földrajzi elhelyezkedéséből adódóan egy nagyon kényelmes közlekedési csomópontot jelent majd repülő, komp, metrómivel fogyás gyöngy folyó a nemzetközi repülőtér mellett helyezkedik el és közel fekszik Tung Chung Fogyás gyöngy folyó Területeken lévő városhoz.
- A Gyöngy-folyó deltájának gigantikus hídjai - Veve (már nem) Szecsuánban
- 45 évesnek kell lefogynia
- Fogyás a túlsúlyos kezdők számára
- Hogyan lehet tudni, hogy égettem a zsírt
- A felújítási munkálatok az épület üzemeltetőjének tájékoztatása szerint az október eleji nemzeti ünnepet követően kezdődnek, s várhatóan hét hónapon át tartanak majd.
Ennek a csomópontnak a kialakításával olyan együttműködés jön létre, ami a mindenkori hongkongi gazdaság fejlődését segíti elő.
Az új bekötőút tervezett hossza 9 kilométer, amit egy északi és egy déli fogyás gyöngy folyó osztanak fel.
A déli bekötő biztosítja majd az összeköttetést az Észak-Lantau autópálya Tai Ho és a határátkelő a Hongkongi Nemzetközi Repülőtért északkeleti része között.
Az északi bekötő pedig az Új Területeken lévő Tuen Mun-t kapcsolja össze a határátkelővel. A bekötőút segítségével 30 percről mindössze 10 percre csökken az időtávolság az Új Területek és a Lantau-sziget között.
Navigációs menü
A megépülő út pedig nem csak a közlekedés zavartalanabb haladását fogja biztosítani, hanem egy alternatív útvonalat is jelent a hongkongi reptérre. Az épülő híd továbbá pozitív hatással lesz a külföldi befektetésekre a nyugati Gyöngy-folyó torkolatában, ami ezáltal tovább erősíti Hongkongnak mint logisztikai és kereskedelmi központnak a szerepét a térségben.
Ebben az időszakban a kínai város a korai fejlődési szakaszában volt, az elsők között kapta meg ugyanis Kínától a különleges gazdasági övezet SEZ státuszt az as években, hogy vonzóbbá tegyék a külföldi befektetések előtt. Főként ezen okból kifolyólag lett volna szüksége Zhuhainak egy gyorsabb és hatékonyabb közlekedési összeköttetésre Hongkonggal, ezért a híd ötletét a szárazföldi kínai hatóságok is támogatták. Hongkong es visszaadását követően azonban a fogyás gyöngy folyó ötletét félretették, és egy nemzetközi repülőtér létrehozását indítványozták a hongkongi Lantau-szigeten, amely légi úton kötné össze a három várost, és végül ez az elképzelés valósult meg.
Több év elteltével, ban került sor egy Guangdong, Hongkong és Makaó által közösen felállított csoport létrehozására, amely komoly tanulmányokat folytatott, egy a Gyöngy-folyó torkolatán átívelő híd kivitelezésére. Öt év kutatást és vizsgálatot követően, ban a három fél sikeresen kidolgozta a híd koncepcióját és megvalósításának tervét.
Ebben az évben a hongkongi kormány végül elismerte az igényt egy szárazföldi összeköttetésre is Hongkong és a Gyöngy-folyó nyugati deltája között, ennek érdekében létrehozták a Hongkong-Zhuhai-Makaó-híd munkacsoportot, amelynek kilenc tagja van, minden részrőltovábbá megegyeztek, hogy a munkálatok előkészítési költségét közösen állja a három oldal.
Továbbá abban is megállapodás született, hogy minden kormány saját maga felelős a hozzá tartozó határátkelőhelyekért és bekötőutakért.
A változtatás oka azzal magyarázható, hogy így Guangdong vagyis Fogyni egészséges zsírokkal kezébe kerülne a közös vállalkozás irányítása a részesedésből kifolyólag, melyet a három kormány állított fel a híd munkálataival kapcsolatos tenderek irányítására. Szeptemberben a Fellebbviteli Bíróság engedélyezte a kormány fellebbezését, a környezetvédelmi engedélyek érvényben maradtak, és a munkák újraindultak.
Közben a Hongkongi Határátkelő Létesítmény helyszínéül szolgáló mesterséges sziget építése elkezdődött.
A különböző rizsfajták glikémiás indexe
A projekt honlapja Hongkong integrációját emeli ki a Gyöngy-folyó deltájában található városokkal; a delta nyugati felében található városok másfél órán belül elérhetőek lesznek Hongkongból. Két példával: a nyugati parton található Zhuhai városból jelenleg km-t kell megtenni ahhoz, hogy elérjük Hongkong Kwai Chung konténerkikötőjét, és ez mintegy három és fél órás út.
A Gyöngy-folyó deltájának gigantikus hídjai Kína a hetvenes évek végén elkezdett nyitni a világ felé, s ennek eredményeként ma a kínai a második legnagyobb gazdaság a bolygón. Kína hatalmas, kontinensnyi ország, merőben eltérő fejlettségű régiókkal.
Ugyanígy, Zhuahaiból Hongkong nemzetközi repülőtere több mint km-re van, ami négyórás utat jelent. A híd ezen túl hozzájárul Hongkong, Makaó és a Gyöngy-folyó delta nyugati városainak további gazdasági növekedéséhez, növeli a térség vonzóképességét a külföldi befektetések számára, mely pedig az egész ágazati struktúra fejlődését elősegíti.
Tartalomjegyzék
A gazdaság különböző szektoraiban várható növekedés a projekttől, a pénzügyi és kereskedelmi ágazatoktól kezdve a turizmusig. Hongkong kereskedelmi és logisztikai csomópont szerepét megerősíti, hiszen a szárazföldi területekről sokkal könnyebben elérhetővé válik majd konténerkikötője és repülőtere.
A természet egyik kincse: Virágpollen kaméleonok és egyéb hüllők számára
Saját szerkesztés. Összegzés A Hongkong-Zhuhai-Makaó-híd megépítése egy újabb lépcsőfokot jelent a Gyöngy-folyó deltájában található városok integrációjában. A várostömörülés meglehetősen dinamikus fejlődésen ment át az elmúlt néhány évtizedben, a további növekedéshez pedig szükség van a szorosabb együttműködésre. Ennek a közeledésnek lesz az egyik fontos állomása a híd átadása, mely a közvetlen előnyökön túl közlekedési elérhetőség javulása a városok között jelentős gazdasági lehetőségeket is magában hordoz.
A Toman Diet-ben a 3. Termesztése nagyjából tízezer esztendővel ezelőtt kezdődött a Gyöngy-folyó völgyében, a mai Kína déli részén. Innen terjedt tovább az áradásairól híres Huaj-folyó és a hatalmas Jangce völgyére, majd szép lassan az egész világra.
A városok sikeres munkamegosztása és eredményes gazdasági együttműködése pedig világszinten is fontos nemzetközi példává válhat a jövőben más térségek számára is.
Forbes, Oct 2 In: The Guardian, In: Pacific Business and Industries Vol. XI, No.
- Gyöngy-folyó – Wikipédia
- Fogyás patna
- Nekiestek a Gyöngy-toronynak | Magyar Nemzet
- Lucas fogyás
- Megtalálni a megfelelő gondolkodásmódot a fogyáshoz
- Az exportorientált ipar kialakulásához hozzájárult a kedvező földrajzi elhelyezkedés is.
- A Gyöngy-folyó deltájának városintegrációja – Wikipédia
In: South China Morning Post, In South China Morning Post, The Economist, Apr 8th The Economist, Apr 6th December, Urban Development Series, Washington,
